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地下停車場設計出入口及坡道要點

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地下停車場設計出入口及坡道要點2019-04-08



一、地下停車場出入口設置相關
 
車庫出入口設置其他要求:
 
特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應設于城市次干道,不應直接與主干道連接。
 
庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應大于 50m;距離道路交叉口應大于 80m。
 
汽車庫庫址的車輛出入口,距離城市道路的規劃紅線不應小于 7.5m,并在距出入口邊線內 2m 處作視點的 120°范圍內至邊線外 7.5m 以上不應有遮擋視線障礙物。
 
常見問題:
 
1) 車庫出入口開向城市主干道,或不能滿足與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離,距離道路交叉口不足 80m。
 
2) 出入口有視線遮擋,存在安全隱患。
 
3) 車庫出入口設置在小區內部非隱蔽位置,并對住戶產生較大干擾。
 
設計指引:
 
1) 為滿足人車分流的安全需求及利于景觀營造,地下車庫宜盡量靠近小區出入口設置,減少行車道路面積;
 
2) 如有必要進入小區內部,地下車庫宜與山墻面平行,以減少對居民的干擾,保證景觀空間的完整性。
 
3) 車庫出入口部應開敞,宜采用低矮的景觀綠化設計,防止視線遮擋;
 
4) 為弱化一般地庫入口生硬的感覺,地下車庫入口可考慮適當擴大附設人行通道,并用立體綠化進行處理,使這一區域的景觀更為豐富。
 
5) 地下車庫入口坡道應結合景觀統一設計,確保小區整體景觀效果。
 
 
 
二、地下停車場車行道組織相關
 
規范依據:
 
汽車庫內停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網相協調,并應滿足一次進出停車位要求。
 
常見問題:
 
車庫內車行道組織迂回,通達各車位不便,停車效率降低。車行道同結構柱網沖突,未能滿足停車位和 行車道的寬度要求。
 
設計指引:
 
1) 根據出入口位置確定主車行道。主行車道應清晰明了,行車道主要考慮通達各車位的便捷性。
 
2) 根據柱網布置確定每組停車數量、次要車行道,并與主車行道按最短路徑自然、平順相接。
 
3) 車庫中盡量避免盡端式停車位,提高車位的合理性。
 
4) 停車位盡量在行車道雙向布置,提高車庫的停車效率;
 
地下停車場主車道
 
 
 
三、車位布置方式相關
 
設計指引:
 
1) 根據車庫層數、上下層之間坡道需占比例確定豎向交通連接方式:坡道式或機械式。
 
2) 根據車庫單層面積、出入口與市政道路的高差、距離確定布置方式。
 
3) 在用地緊張及一層地下車庫不能滿足停車要求的情況下,盡量采用機械式停車以避免設計雙層地下車庫。但需要注意各地方對機械停車庫車位指標的計算原則的規定。
 
4) 機械式停車應根據停車設備確定平面柱網尺寸及凈高。設計圖紙中應明確汽車庫內的機械停車位分布,其平面、凈高尺寸及停放方式等應由設備廠家核準確定。
 
 
 
四、地下停車場坡道設計相關
 
規范依據
 
1) 汽車庫內坡道可采用直線型、曲線型??梢圆捎脝诬嚨阑螂p車道,其最小凈寬應符合下表的規定。嚴禁將寬的單車道兼作雙車道。
 
表:坡道最小寬度
 
 
 
2) 汽車庫內當通車道縱向坡度大于 10%時,坡道上、下端均應設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小于 3.6m,緩坡坡度應為坡道坡度的 1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小于 2.4m,曲線的半徑不應小于 20m,緩坡段的中點為坡道原起點或止點。
 
坡道坡度:
 
直線坡道: 最大坡度為 15%
 
曲線坡道: 最大坡度為 12%
 
橫向坡道: 坡道橫向坡度 5%
 
 
 
常見問題
 
1) 坡度大于 10%未設置緩坡段。
 
2) 緩坡段坡度小于或大于坡道坡度的 1/2。
 
3) 坡道上方凈空高度不足。
 
設計指引
 
1) 為減少坡道長度,按汽車庫設計規范設計出入口主坡道的最大坡度、最短距離、緩沖段坡度、距離(分直線與曲線)。
 
直線坡道: 最大坡度為 15%
 
曲線坡道: 最大坡度為 12%
 
橫向坡道: 坡道橫向坡度:5%
 
 
 
 
2) 坡道式汽車庫,除螺旋坡道式外,均應使其坡道系統在每層樓面上周轉通車道暢通,形成上、下行連續不斷的通路,并應防止上、下行車交叉。
 
3) 坡道截水溝的設置原則:一般在起坡點,車道頂板封板位置以及坡道進車庫位置設置截水溝,防止室外雨水進入車庫。
 
4) 車庫坡道上方的凈空高度應做到 2 .2m 以上,考慮實際使用效果,建議做到 2.4m。

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